Avrupa Birliği otoyollarında azami hız sınırının 100 km/s seviyesine düşürülmesine yönelik sivil öneri, akaryakıt tüketimi ve enerji bağımlılığı ekseninde tartışılıyor. Konuya dair resmi bir AB yasa tasarısı bulunmazken, üye ülkelerdeki hız rejimlerinin ulusal yetki alanında kaldığı vurgulanıyor.
Tartışma, Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın mart ayından bu yana sosyal medya üzerinden AB genelindeki ekspres yollar ve otoyollarda 100 km/s kuralını gündeme getirmesiyle başladı. Girişimin hedefleri arasında ağır yaralanmalı ve ölümlü kazaların azaltılması, petrol ithalatına olan bağımlılığın hafifletilmesi ve akaryakıt tasarrufu sağlanması bulunuyor.
Birlik mevzuatına göre karayolu hız sınırlarının saptanması münhasıran üye ülkelerin yetkisindedir. Bir kısıtlamanın AB düzeyinde bağlayıcılık kazanması Komisyon teklifinin yanı sıra Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayını zorunlu kılarken, Avrupa Komisyonu yasal duruma ilişkin tespitte bulundu:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Mevcut durumda AB üyelerinin büyük bölümünde hız limitleri 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Standart sınırın 130 km/s olduğu Avusturya’nın yanı sıra Almanya’da genel bir üst sınır bulunmayıp 130 km/s tavsiye niteliğinde işletiliyor. Hollanda ise emisyonları düşürmek amacıyla günün belirli saatlerinde 100 km/s sınırını tercih ediyor.
Önerinin enerji tüketimine etkisini inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları şu veriyi paylaştı:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 döneminde yürütülen kamuoyu araştırmasında, katılımcıların yüzde 68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını talep ederken, 100 km/s kısıtlamasına destek verenlerin oranı yüzde 11 düzeyinde ölçüldü.
Yorumlar kapalı.